在廣州的大街小巷，道路兩旁的路燈悄然“變身”，成為智慧燈桿，這些燈桿不僅具備傳統(tǒng)照明功能，還搭載了智慧安防、5G基站、智慧泊車等多種功能。
隨著低空飛行物生產(chǎn)、交付能力的提升，智慧燈桿作為5G基站的最好載體，參與到低空經(jīng)濟賽道，為立體空中航路的建立夯實基礎(chǔ)。
明年預(yù)計建成超2萬根智慧綜合桿
廣州信息投資有限公司總經(jīng)理助理蔣學(xué)釗表示，智慧燈桿作為城市的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施，2020年廣州就開始推動建設(shè)，由廣州信息投資有限公司負責(zé)投資、建設(shè)和運營。目前，廣州重點商圈、主要道路、重點園區(qū)已經(jīng)建設(shè)了2600多根智慧燈桿，預(yù)計明年將建設(shè)超2萬根智慧綜合桿。
智慧燈桿的建設(shè)實現(xiàn)了“一桿多用”“多桿合一”。以廣州農(nóng)林下路為例，舊有桿件122根，改造后，減少了46根，減桿率37%，但功能不減，最大限度釋放了路側(cè)空間。在北京路步行街，52根智慧燈桿以點帶面串聯(lián)成一張物聯(lián)網(wǎng)，成為智慧城市的“神經(jīng)末梢”。
主干道的智慧綜合桿一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力則根據(jù)實際應(yīng)用功能來規(guī)劃。改造或新建的智慧綜合桿還通過增設(shè)滑槽，預(yù)留掛載功能，充分考慮長遠的設(shè)施上桿需求。
發(fā)揮“低空雷達”作用，護航“空中的士”飛翔
未來，“空中的士”將成為尋常通勤方式，如何對空中的交通進行規(guī)劃和管控，飛行物之間如何防撞、避障和感知?智慧燈桿將發(fā)揮重要作用。
蔣學(xué)釗解釋說，低空飛行物需要借助通感一體化的5G-A基站進行通信和感知，智慧燈桿作為5G基站的載體，能作為“低空雷達”，發(fā)揮航線規(guī)劃、感知、監(jiān)測、管控飛行物等作用。
在番禺廣汽產(chǎn)業(yè)園項目中，智慧燈桿為廣汽集團無人駕駛業(yè)務(wù)測試提供路側(cè)信息基礎(chǔ)設(shè)施支撐，助力形成“車路協(xié)同”“云數(shù)一體”的數(shù)字交通業(yè)務(wù)布局。
在南沙鳳凰大道項目，通過搭載路側(cè)智能終端RSU、V2X感知相機、微波雷達等車路協(xié)同設(shè)備的智慧燈桿，智慧燈桿實現(xiàn)了車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，助力南沙首次實現(xiàn)了L4級別的自動駕駛。
智慧燈桿建設(shè)運營的挑戰(zhàn)
蔣學(xué)釗表示，除了實現(xiàn)“多桿合一”外，智慧燈桿服務(wù)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為低空經(jīng)濟等新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展夯實基礎(chǔ)，是城市發(fā)展最具意義的一點。未來，將不斷豐富智慧燈桿搭載的多種智能設(shè)備裝置，創(chuàng)新更多應(yīng)用場景，為智慧城市的發(fā)展帶來更多的便利和保障。
然而，智慧燈桿的建設(shè)也面臨挑戰(zhàn)。作為城市的信息基礎(chǔ)設(shè)施，智慧燈桿投資較大，新建模式的平均每根燈桿需要6萬～10萬元甚至更多，回報周期相對較長。目前，主要由企業(yè)承擔(dān)投資資金，壓力較大。未來，期待多元投資主體的共同參與以及來自政府的更多支持。
結(jié)語
智慧燈桿作為城市的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施，正在逐步改變城市的面貌，為智慧城市的發(fā)展注入新的活力。隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的不斷拓展，智慧燈桿將在未來城市發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用。
